Recensione dello scooter Taur: una beta aperta

Giuliano Chokkattu

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4/10

Negli ultimi anni, l'ingresso del mio appartamento di New York City è stato disseminato di uno o due scooter elettrici da testare, insieme a una bici elettrica pieghevole. Mia moglie è rimasta entusiasta. Lei e io siamo inciampati nel manubrio, abbiamo sbattuto contro le ruote e... beh, diciamo solo che sono sorpreso che non abbia citato questi rischi quotidiani nelle nostre promesse quando ci siamo sposati.

Gli scooter sono, sì, più comodi da riporre rispetto a una bicicletta (per non parlare di un'auto), ma non sono così compatti come i produttori di scooter potrebbero far credere. Una volta ripiegati, spesso sono troppo alti per essere rotolati sotto il divano. Puoi tenerli in equilibrio appoggiandoli al muro, ma, per esperienza, ogni tanto crollano. È lì che il Taur mi ha conquistato. È il primo scooter che ho provato che non ha problemi a stare in piedi da solo. Mia moglie ed io siamo molto grati.

È insolito anche in altri sensi. Non esiste un “ponte” tradizionale su cui appoggiare i piedi. Invece, due pedali sbattono fuori dal telaio tubolare. Metti i piedi su questi e il Taur ti fa pedalare con le gambe parallele, invece che una davanti all'altra, che secondo l'azienda è più una posizione naturale. Ciò aiuta anche a ridurre il peso e le dimensioni complessive del veicolo. Sfortunatamente, la mia esperienza complessiva è stata mista. Il Taur fa bene alcune cose che mi piacerebbe vedere estese ad altri scooter, ma sembra davvero un lavoro in corso. Probabilmente non vorrai sentirti un beta tester dopo aver speso $ 1.195.

Il Taur è stupendo. Ha un design pulito e minimalista, con un tubo in alluminio verniciato a polvere bianco sporco che corre dal manubrio fino alla ruota posteriore. C'è una luce anteriore, una luce posteriore, un cavalletto centrale in stile moto e un clacson abbastanza potente che attirerà sicuramente l'attenzione di quello stupido in un'auto che blocca la pista ciclabile.

C'è un piccolo fermo nella parte inferiore del telaio che puoi ruotare per piegare lo stelo. Allinea il piolo di metallo sullo stelo con il foro sul parafango posteriore e la Taur rimane piegata. Puoi utilizzare il cavalletto centrale per dargli maggiore stabilità o mettere l'intero scooter in posizione verticale. Quest'ultima è senza dubbio una delle migliori caratteristiche del Taur. Non solo fa risparmiare spazio a casa, ma è stato immensamente utile per non occupare troppo spazio in una metropolitana affollata (ne parleremo più avanti).

Non è il mio sistema di piegatura preferito: la chiusura sembra goffa e può richiedere una certa forza per muoversi. Anche spingere verso il basso il parafango posteriore per sganciare lo stelo non è intuitivo quando non si utilizza il cavalletto centrale, perché è facile che il tutto cada su un lato. Dovrei aggiungere che quando è piegato, il Taur è relativamente leggero da trasportare a 37 libbre, ma lo stelo spesso lo rende ingombrante. Vorrei che ci fosse una maniglia sottile fissata allo stelo, come sul Mosquito di Fluidfreeride.

Il potere non è un problema con il Taur. Ha un motore da 500 watt che non ha avuto problemi a portarmi su e giù per ponti e altri pendii. I doppi pneumatici con camera d'aria riempita d'aria da 12,5 pollici sono più grandi di quelli che normalmente si trovano su uno scooter elettrico e aiutano a fornire una guida fluida nonostante la mancanza di sospensioni. Il freno a disco idraulico fa un buon lavoro nell'arresto, anche se inizialmente ho dovuto stringere la leva del freno.

Scooter del toro

Voto: 4/10

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Le corse sono fluide, ma superare dossi e buche può sembrare un po' troppo rimbalzante, e non sono sicuro che ciò sia dovuto alle gomme più grandi o ai pedali fluttuanti su cui ti trovi invece del ponte tradizionale. Ho anche sentito la gomma posteriore slittare quando giro più spesso di quanto vorrei, il che mi rende particolarmente cauto quando guido sul bagnato. Di solito lo evito, ma il Taur è resistente all'acqua IP55, quindi può almeno resistere agli elementi.