Josh Freed: Ho avuto e

Montreal è da tempo alla guida delle città nordamericane nell’entusiasmo per la bicicletta, ma le nostre piste ciclabili sono sempre più piene di congegni elettrici guidati da persone senza esperienza.

C'è una minaccia crescente per i ciclisti di Montreal, e tanto per cambiare non sono solo le auto.

Ci sono anche altre biciclette, insieme a e-bike, e-scooter, e-roller, e-hoverboard, e-monocicli e altri nuovi aggeggi con ruote elettriche.

Stanno trasformando le nostre strade e piste ciclabili in autostrade superaffollate a due ruote, piene di traffico in corsa. Tutto ciò innervosisce molti ciclisti di lunga data, incluso BikeJosh.

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Di recente stavo tornando a casa in bicicletta da uno spettacolo serale nel centro di De Maisonneuve Blvd. pista ciclabile. Ma era così pieno di buche nascoste nell'ombra, insieme a ciclisti elettrici, Bixi, scooter e scooter elettrici - alcuni senza luci - che sono fuggito verso la più tranquilla Sherbrooke St. dove mi sentivo più sicuro tra gli automobilisti della nostra città rispetto ai miei compagni ciclisti.

È soprattutto un problema del successo ciclomaniacale della nostra città. Montreal è da tempo leader in tutte le altre città del Nord America per quanto riguarda le piste ciclabili, i Bixis e l'entusiasmo per la bicicletta.

Questo nonostante il fatto che siamo una delle città più fredde e nevose del mondo e dovremmo specializzarci in piste di ghiaccio e non in piste ciclabili. Ma poiché sempre più persone provano il trasporto su due ruote, andare in bicicletta qui sta diventando sempre più strano e spaventoso.

Ovviamente le auto veloci da 2.000 chilogrammi rappresentano ancora la minaccia più pericolosa per le biciclette fragili, soprattutto su strade come Parc Ave. dove i ciclisti rimangono imbottigliati nel traffico pesante e pericoloso.

Ma questi pericoli sono ora aggravati dalle piste ciclabili piene di buche e sovraffollate, piene di una serie di veicoli elettrici ad alta velocità che potrebbero non sempre essere qualificati come biciclette.

La situazione non è aiutata da molti giovani e-ciclisti principianti che hanno bisogno di lezioni base di Biking 101.

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L'intero continente ha recentemente iniziato a emulare il successo ciclistico di Montreal, ma come può la nostra città tenere il passo con il proprio successo?

Percorsi ingranditi: Le nostre piste ciclabili vecchie di decenni sembrano praticamente preistoriche. Sono troppo strette per il traffico ciclistico affollato di oggi, dove le mamme che portano i bambini all'asilo devono spremere velocizzando e-bike, e-scooter e talvolta mini-moto che arrivano nella direzione opposta, a pochi centimetri di distanza.

Il noleggio condiviso di scooter elettrici è stato brevemente vietato qui, ma ora è diventato così popolare ovunque che la città ha recentemente autorizzato un periodo di prova di tre anni, con velocità limitata a 25 km/h.

Ma mentre il traffico di scooter elettrici esplode qui e in tutto il mondo, in molte città si parla di “scootergeddon”.

In un recente referendum, Parigi ha votato in massa contro il mantenimento degli scooter elettrici condivisi, in parte a causa degli incidenti dovuti alla guida spericolata.

Montreal alla fine avrà bisogno di percorsi separati per scooter elettrici, seguiti da percorsi per monociclo elettrici?

La vertiginosa serie di nuovi veicoli elettrici necessita ovviamente di più spazio stradale. Ma come trovarla senza togliere troppo agli automobilisti frustrati, già intrappolati tra strade piene di buche e rues barrées dai coni arancioni?

Non vogliamo una battaglia tra gli automobilisti come quelle che hanno diviso e frenato il ciclismo a Toronto e in altre città.

E-bike o veicolo a motore? L'esplosione delle biciclette elettriche sta attirando per la prima volta molte persone sulle due ruote. La maggior parte di queste e-bike richiedono un po' di pedalata e sono adatte alle piste ciclabili.

Ma alcuni veicoli elettrici non hanno pedali, motori potenti e assomigliano molto agli scooter. A volte una motocicletta è solo una motocicletta e appartiene alla strada.