La rivoluzione dei veicoli elettrici in India è iniziata, con un nuovo scooter ogni 90 secondi

In una fabbrica di Hosur, una città dell’India meridionale non lontana da Bangalore, la catena di montaggio è in fermento con un’attività fulminea.

Qui, i lavoratori in uniforme nera sfornano uno scooter elettrico nuovo di zecca ogni 90 secondi, mentre i dirigenti esaminano le vendite alle stelle dell’azienda.

“Le due ruote stanno diventando elettrici a una velocità pazzesca”, afferma Tarun Mehta.

Mehta ha 33 anniCEO di Ather Energy, un produttore di scooter elettrici che ha goduto di una recente esplosione della domanda.

Tre anni fa, l'azienda vendeva circa 200 unità al mese, ha detto. Ora elimina facilmente circa 15.000 unità al mese.

“I ricavi sono alle stelle”, ha detto Mehta alla CNN.

Ecco come si presenta l’India mentre elettrizza il suo vasto mercato di veicoli personali, che si prevede diventerà un’industria da 100 miliardi di dollari entro il 2030. Nel paese più popoloso del mondo, le due e tre ruote sono l’obiettivo principale, superando in numero gli altri mezzi di trasporto. come le automobili, di circa quattro volte.

Camminare per una strada a Nuova Delhi o Bangalore è una prova sufficiente. I ciclomotori elettrici venduti a soli 1.000 dollari ora sfrecciano lungo molte strade congestionate. Sono pubblicizzati dagli ambientalisti e dal governo come un modo per eliminare parte dello smog tossico che spesso soffoca le metropoli di tutto il paese.

Le immatricolazioni di tali veicoli sono aumentate più di 10 volte a livello nazionale negli ultimi tre anni. Nella capitale indiana, molti risciò colorati, un tempo alimentati dalla pedalata umana, ora funzionano a batterie mentre trasportano i passeggeri attraverso la città.

Attori affermati, come Hero MotoCorp, il più grande produttore mondiale di due ruote, hanno investito molto nell'elettrificazione delle loro offerte.

Come molti paesi, l’India sta correndo per diventare verde, con l’obiettivo di far sì che i veicoli elettrici (EV) rappresentino un terzo di tutte le vendite di auto private e l’80% delle vendite di veicoli a due e tre ruote entro la fine del decennio. In tal modo, il paese spera di fornire un modello per altre nazioni in via di sviluppo.

Ma per arrivarci, gli esperti dicono che ci sono diversi grandi ostacoli da superare, tra cui la riduzione dei prezzi e il miglioramento delle infrastrutture.

"Negli ultimi tre anni, il mercato ha ricevuto un notevole slancio", ha affermato Brajesh Chhibber, un partner di McKinsey che co-dirige il think tank dell'azienda sulla mobilità futura in India.

L’anno scorso, quasi il 7% di tutti i veicoli a due ruote venduti erano veicoli elettrici –passando da un “numero quasi trascurabile di unità tre anni fa” a 1 milione, ha osservato.

"È un salto incredibile."

La spinta è stata alimentata da un forte sostegno statale, in particolare attraverso una politica nota come “FAME”, ovvero l’adozione e la produzione più rapida di veicoli elettrici.

Il programma, iniziato nel 2019, sta investendo più di 100 miliardi di rupie (circa 1,2 miliardi di dollari) per sovvenzionare i veicoli elettrici per i consumatori e creare migliaia di stazioni di ricarica per veicoli elettrici in tutto il paese.

I sussidi hanno svolto un ruolo enorme nella recente ondata di adozione.

Ad esempio, secondo Bain, un veicolo a due ruote ad alta velocità a Delhi potrebbe ora costare solo dal 15% al ​​20% in più rispetto al suo equivalente diesel se si considerano i sussidi federali e statali, secondo Bain, rispetto al 30% senza sussidi. Ciò ha contribuito a incentivare molti consumatori a effettuare il passaggio.

Ather, che vede la transizione come una “rivoluzione”, è una delle decine di startup che ne beneficiano. Si unisce ad almeno altri 55 produttori di veicoli elettrici che sono sorti per soddisfare la domanda, secondo i dati del governo.

L’India, tuttavia, è appena agli inizi. Nonostante abbia raggiunto un traguardo importante, il milione di unità vendute lo scorso anno è una semplice goccia nel mare rispetto al "parco totale di veicoli a due e tre ruote dell'India di 250 milioni, lasciando un immenso spazio per una crescita sostenuta", secondo il World Economic Forum. (WEF).