Canyon Precede: Recensione ON CF 8: una corsa divertente e futuristica

Stephanie Pearson

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8/10

Sono le 17:26 e tutto ciò che voglio fare è andare sui sentieri con la mia mountain bike. Ma devo anche ritirare la mia quota agricola CSA, spedire una lettera e fare la spesa. Quindi, invece di uscire in mountain bike, accendo la Precede:ON CF8, la nuova ebike in carbonio di Canyon, e percorro un giro di 7 miglia lungo una ripida strada panoramica asfaltata, su una trafficata strada cittadina, e lungo casa una strada panoramica appena asfaltata. Quando torno a casa, ho quel sorriso da orecchio a orecchio, da ebike, sul viso. Ed è per questo che adoro questi giocattoli potenti: trasformano i compiti banali in giostre.

Avendo già familiarità con le mountain bike elettriche e analogiche di Canyon, che offrono alta qualità a un prezzo ragionevole grazie al modello diretto al consumatore dell'azienda, ero curioso di guidare la prima ebike urbana che Canyon ha offerto negli Stati Uniti. (Da quando abbiamo introdotto Precede:ON qui qualche mese fa, l'azienda ha aggiunto anche Pathlite:ON SUV, una bici elettrica molto popolare in Europa.)

Il Precede:ON è arrivato su un camion FedEx in una scatola enorme grande circa la metà della mia Prius. Dopo aver letto le istruzioni, sono riuscito a montarlo insieme in circa 15 minuti. Ciò ha richiesto principalmente il fissaggio della ruota anteriore, del manubrio e della serie sterzo alla bicicletta e la regolazione dell'altezza del sedile. Poi ho fatto un passo indietro per ammirare il viaggio. Il Precede:ON è un elegante grigio canna di fucile e ha un manubrio integrato nel telaio, che nasconde i cavi e conferisce all'intero abitacolo un'atmosfera futuristica da Blade Runner. Con le luci Supernova posteriori e anteriori integrate, un campanello Knog tintinnante e un portapacchi sul parafango posteriore, ha tutto ciò di cui un pendolare cittadino ha bisogno. Inoltre, il computer da corsa Bosch Kiox si fissa magneticamente al manubrio e può essere facilmente rimosso mentre si corre all'interno per una commissione veloce, aggiungendo un ulteriore livello di protezione antifurto.

La componentistica elettronica della bici è di fascia alta, con un motore Bosch Performance Line Speed ​​da 250 watt che fornisce assistenza alla pedalata a qualsiasi velocità fino a 28 mph (ho raggiunto il limite massimo a 30). Eventuali aggiornamenti software del motore possono essere installati in modalità wireless utilizzando un'app mobile complementare. Bosch offre anche una funzione chiamata Smart Walk Assist che attiva il motore non appena inizi a spingere la bici da una posizione di camminata, facendo scivolare la bici senza sforzo accanto a te. Una batteria Bosch Powertube da 500 wattora a lungo raggio è integrata nel tubo obliquo e può essere facilmente caricata dentro o fuori dalla bici. I freni e il cambio sono della serie Shimano Deore M6100 e, per consentire terreni accidentati, il gruppo Shimano Deore XT M8100 è la stessa configurazione a 12 velocità che Canyon utilizza sulle sue mountain bike. I parafanghi in alluminio che coprono le ruote anteriori e posteriori garantiscono protezione dalla pendenza, mentre il portapacchi sul parafango posteriore ha un sistema di bloccaggio che fissa le borse Ortlieb.

Tutto questo viene fornito in un pacchetto da 46,4 libbre, che non è ultraleggero, ma nemmeno ultrapesante. Il Precede:ON che ho testato è un modello step-over, ma è disponibile anche in una versione step-through e in una versione meno costosa che rinuncia al telaio in carbonio per uno in alluminio ($ 2.599). Anche questo è disponibile sia nelle configurazioni step-over che step-through.

Canyon Precede:ON CF 8

Voto: 8/10

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Visivamente, il Precede:ON è un pendolare di classe. Ma dato l'abitacolo aerodinamico e dall'aspetto compatto, da cui sembrava crescere un manubrio stretto e dritto, mi chiedevo come avrebbe guidato la bici. Risulta che va abbastanza bene. Con una trasmissione Enviolo Automatiq Sport, una trasmissione interna che altera la sua resistenza per adattarsi alla tua pedalata, la bici cambia automaticamente marcia, quindi non dovevo preoccuparmi di cambiare marcia durante le fermate e le partenze veloci in città. E le modalità Eco, Touring, Sport e Turbo sono ben calibrate. (Alcune ebike hanno modalità Turbo che sembrano lanciarazzi e, sebbene questa Turbo si sentisse meno potente sulle ripide colline di Duluth rispetto ad altre bici che ho testato, mi ha portato su quelle colline con una pedalata fluida e costante.) Anche in una città nota per strade piene di buche, la bici si è sentita attrezzata per gestire i punti difficili con i suoi pneumatici Schwalbe G-One Allround da 57 mm, che sono, come suggerisce il nome, progettati per guidare su pavimentazione, terra e persino terreni fuoristrada.